Nueva doble vía del LAV a Levante en el Parque Lineal
El impacto de la Alta Velocidad en el Parque Lineal del Manzanares
La gran cantidad de vías férreas que pasan por el Parque Lineal del Manzanares, lo convierten en un pasillo ferroviario de facto.
Durante el año 2011 y 2012 el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) construye en el Parque Lineal del Manzanares una doble vía como duplicación de las ya existentes para el tren de Alta Velocidad a Levante.
El proyecto va desde la estación de Atocha hasta la localidad de Torrejón de Velasco, cruzando el Parque Lineal del Manzanares por la orilla izquierda del río. El impacto se suma a las líneas ya existentes: LAV a Barcelona - frontera francesa y LAV a Sevilla.
Como consecuencia de esta nueva vía de transporte en el Parque Lineal, ha desaparecido parte importantísima de su Patrimonio histórico, generándose el mayor impacto de una infraestructura en el Parque Lineal de los últimos tiempos.
Las alternativas del LAV a Levante
El proyecto ofrecía dos posibles alternativas
Mapa de las alternativas del LAV a Levante
El Ministerio de Fomento (MIFO) aprobó la construcción de la doble vía de Alta Velocidad que ya pasa por el Parque Lineal del Manzanares. El proyecto originalmente ofrecía dos opciones: la alternativa base, que pasaba por el centro del Parque, y la alternativa p.k. 7+000, esta última pasando más cerca de las vías que ya existen (Sevilla y Barcelona).
Cualquiera de las dos opciones tendría una elevada afección sobre el Parque Lineal, como así lo recoge el propio estudio de impacto ambiental. No obstante se considera viable ambientalmente y se aprueba la alternativa p.k. 7+000.
La elección de la alternativa frente a la opción base no parece casual. Eligiendo la variante que se pega más a las vías existentes permite que en un futuro el Ayuntamiento de Madrid pueda construir el canal de remo y piragüismo de Getafe, motivo por el cual tiene paralizadas todas las obras en el Parque Lineal del Manzanares.
Supuestamente habría primado el interés municipal en organizar unas hipotéticas olimpiadas, frente al interés ciudadano, protegido por la legislación estatal y regional, de disfrutar del Patrimonio histórico. Patrimonio histórico que habría sido sepultado cuando no destruido por estas obras.
El impacto del LAV a Levante
El Patrimonio que se lleva la alta velocidad
Poco o ningún acierto al elegir esta zona de estacionamiento en las obras del LAV a Levante.
Los restos del Molino de Cartón han sido gravemente dañados y probablemente también los de la Cuarta Esclusa, justo debajo de él.
Las obras del LAV a Levante han engrosado, desgraciadamente, la lista de Patrimonio histórico que ha desaparecido o ha sido finalmente eliminado. Recomendamos la lectura de ese capítulo de nuestra web.
Destacan los daños producidos al Molino de Cartón o el sepultamiento para siempre de la Quinta Esclusa del Real Canal del Manzanares, entre otros.
El reencauzamiento y el hormigonado del histórico Canal del Manzanares
lo ha transformado en algo que nada tiene que ver con su historia.
El deterioro paisajístico ha sido también muy importante, desfigurándose por completo el trazado del Real Canal del Manzanares, que ya nada tiene que ver con el carácter histórico que debería haber conservado.
Pese a estar esta infraestructura protegida por el PGOUM con el mayor de los niveles, no parece haber habido ningún tipo de oposición municipal a este desastre.
La segmentación del territorio producida por el LAV a Levante es un hecho incontestable.
Se añaden además nuevas barreras a las ya existentes en el interior del Parque, dificultado mucho el acceso al mismo, su recorrido interno y su conexión social, incidiéndose así en una gravísima segmentación del espacio, probablemente ya irrecuperable.
La Casa de la Cuarta Esclusa quedará prácticamente oculta tras
el enorme caballón de tierra levantado por el LAV a Levante en este punto.
Escríbenos a info@parquelineal.es
El Parque Lineal en Facebook
Fotos Parque Lineal en Flickr
Videos Parque Lineal en Youtube
El Parque Lineal en Twitter
