La destrucción del Patrimonio Histórico en el Parque Lineal

Las obras acaban con el legado histórico del Parque Lineal

El Parque Lineal del Manzanares ha sido y continúa siendo una inmensa despensa para el Patrimonio histórico de la región madrileña. Los Bienes Culturales del Parque Lineal son uno de los grandes tesoros, no sólo de la región de Madrid sino también del Estado español.

Desde el hombre de Neandertal hasta la Guerra Civil Española, han discurrido por las riberas que baña el Manzanares, carpetanos, romanos y una nutrida corte de Borbones, miembros del Gobierno y comandantes de milicias. Pasearon sus pueblos, sus ejércitos, sus ciudadanos y su séquito más distinguido, e incluso el no tan respetable, viviendo y formando parte de lo que hoy popularmente llamamos “Parque Lineal del Manzanares”, reducto de la cuenca baja del Manzanares que continúa sin ser urbanizado.

Ninguno de los pueblos ni sucesos pasados, por violentos que estos fueran, borraron las huellas de los que les precedieron. La historia se escribía a orillas del río Manzanares dejando un sedimento de incalculable valor para interpretación y comprensión de generaciones venideras.

En las últimas décadas, la creación de infraestructuras de saneamiento, suministro o transporte en el valle del río Manzanares, han causado más bajas en el Patrimonio histórico del Parque Lineal que en toda la historia precedente.

La legislación protege estos restos y obliga a estudiarlos -incluso cuando van a ser destruidos- mediante excavaciones de emergencia o extracción de sus elementos si fuera posible. Esto se ha traducido en una incesante desaparición del Patrimonio del Parque Lineal, así como en una deslocalización de sus Bienes Culturales. Se ha perdido el entorno original y se apuesta ya abiertamente por la completa pérdida de la personalidad histórica de la cuenca baja del Manzanares. Justo lo contrario que parecen querer decir las leyes de Patrimonio histórico.

Esta grave situación se traduce en degradación del paisaje y en una imagen negativa que los ciudadanos perciben del Parque Lineal del Manzanares. Una imagen que más tiene que ver con la de un contenedor de infraestructuras molestas que con su verdadera vocación: la de ser el mayor museo al aire libre de la Comunidad de Madrid.

La nefasta percepción a la que nos referimos, solapa, silencia o incluso justifica la destrucción del Patrimonio y del paisaje del Parque Lineal. Sólo así son explicables proyectos como un canal de remo y piragüismo en Getafe o un campo de golf en Perales del Río, ambos claramente contrarios a cualquier intento serio de integración histórica o medioambiental de la cuenca baja del Manzanares.

Descubramos en estas líneas sólo algunas de las pérdidas más sobresalientes en el Patrimonio histórico del Parque Lineal, ordenadas cronológicamente. Pérdidas que en ningún caso deberían haber estado justificadas.

Quinta Esclusa del Canal del Manzanares y casa del peón conservador

Durante las obras para la duplicación de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Levante, en el año 2011, ADIF trazó el diseño de una de las vías sobre los restos de la Quinta Esclusa del Real Canal del Manzanares.

La esclusa, cuyos restos eran muy conocidos, fue desenterrada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), quien optó por no salvar el yacimiento.

Los restos de la esclusa, tal vez los mejor conservador de todo el Canal del Manzanares, fueron separados con geotextil y acondicionados para ser completamente sepultados, esta vez bajo la línea de alta velocidad a Levante.

Dada la naturaleza de la obra que soterra los restos, es ciertamente utópico que la fantástica esclusa situada en el Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, sea mostrada alguna vez al público.

Ninguna marca o panel recuerda la existencia del resto.

Molino de Cartón y almacenes

El Molino de Cartón se instaló en la Cuarta Esclusa del Real Canal del Manzanares a mediados del siglo XIX. Tras amenazar ruina a mediados del XX, fueron derribados, quedando tan sólo leves restos de su presencia, parte de sus paredes y el lugar por donde entraba el eje de la rueda hidráulica. Restos estos muy importantes puesto que aclaran la forma y funcionamiento de una instalación protoindustrial de la que no han quedado planos.

En el 2011, las obras de duplicación del LAV a Levante instalaron encima de estos restos un aparcamiento de maquinaria, arruinando casi por completo el yacimiento.

Además, es muy posible que se dañaran también los restos de la Cuarta Esclusa (parcialmente cubierta), produciendo un impacto muy negativo en el conjunto histórico de la Esclusa y de su Casa del peón conservador.

A unos cien metros se levantaba el almacén y secadero del Molino de Cartón, donde probablemente se pudría el trapo y se secaba el papel una vez elaborado. El LAV a Sevilla destruyó en el 1992 aproximadamente la mitad del complejo, siendo el LAV a Levante quien, en el 2011 y tras la preceptiva excavación de emergencia, haría lo propio con el resto del yacimiento.

Pabellón de Fernando VII

No está claro donde se encontraba la pequeña residencia que el rey Fernando VII tuvo junto a la Cuarta Esclusa del Canal. Diversas fuentes (Montero de Cruz, Madoz, etc) apuntan a que el regio pabellón estaba junto a la casa del peón conservador.

Una construcción de recios muros parecía serlo hasta que la duplicación de las vías del LAV a Levante se llevaron el testimonio en el año 2011.

Poblado carpetano de La Gavia

En el año 1992, la construcción de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Sevilla, seccionó el cerro donde se encuentra el poblado carpetano de la Gavia. Aproximadamente el 25% del promontorio desapareció para siempre con los restos del poblado prerromano del siglo III a.C.

Posteriormente, durante los años 1999-2004, el MIFO construye el LAV a Barcelona, seccionando el cerro por el lado contrario al de Sevilla. En esta ocasión las obras permitieron a los arqueólogos la salvación de una parte del yacimiento, que fue extraído de la zona. Entre los tesoros arqueológicos se encontraron varios cuerpos en una necrópolis, viviendas, útiles, fortificaciones, elementos urbanísticos, etc.

Sin embargo el poblado sufrió de nuevo la imparable marcha de la Alta Velocidad, destruyéndose otra nueva sección y varios hábitats en los cerros anexos.

La importancia del descubrimiento – que no era novedoso porque la existencia del lugar era muy conocida desde antiguo – hizo planear la conversión del poblado que aún quedaba en un museo arqueológico y en un aula de interpretación. Proyectos que jamás fueron ejecutados. Aproximadamente un 35% del yacimiento quedó sin ser recuperado ante la urgencia de la nueva línea LAV.

No queda en el lugar testimonio alguno sobre la presencia del que fuera un importante yacimiento.

Villa Romana de VillaVerde

Al norte del Tramo 2 del Parque Lineal del Manzanares, se encontraba una importante villa romana que convivió con el poblado carpetano de la Gavia. El emplazamiento de la misma era muy conocido y había sido objeto de diferentes actuaciones arqueológicas e incluso de algún que otro saqueo. Se trataba de la Villa Romana de VillaVerde.

Durante unos años se pensó desde el Ayuntamiento en integrar este yacimiento en un museo del proyectado Parque Lineal del Manzanares, pero en el año 1992, la construcción del nudo supersur de la M-40 obligó a una rapidísima excavación arqueológica antes de que las máquinas acabaran con el entorno que albergó la villa.

Se trata, probablemente, de la agresión más insidiosa al Patrimonio histórico del Parque Lineal del Manzanares. La indecisión de las administraciones públicas y su falta de voluntad, permitieron que la Villa fuera arrasada, vaciándola de todo lo que pudo ser rescatado, aun cuando la M-40 ni siquiera pasada por ese punto exacto y su destrucción fuera completamente caprichosa.

Hoy ni tan siquiera existe un panel que recuerde su antigua existencia.

Puente-acueducto de La Gavia

La misma LAV que el Ministerio de Fomento (MIFO) construyó en el 1992, elimina el acueducto de piedra que elevaba el arroyo de la Gavia sobre el Canal del Manzanares. Desaparecía sin dejar ningún rastro el Puente de la Gavia.

No queda de él ningún resto, ni han llegado hasta nosotros planos o estudios previos a su destrucción.

Yacimiento de Pista de Motos

En los primeros años del siglo actual se comenzó a construir el Estanque de Tormentas de Butarque junto al río Manzanares. En las labores de prospección arqueológica de la colina donde se asentaría, aparecieron numerosos restos arqueológicos de lo que se dio en llamar el “Yacimiento de Pista de Motos”, ya que en el cerrillo se practicaba motocross.

Los abundantes restos iban desde la Edad del Bronce hasta la Edad del Hierro, todos ellos en la prehistoria. También se encontraron restos tardorromanos (visigodos) e islámicos.

Tras las excavaciones de emergencia los restos rescatados se expusieron en el Museo de San Isidro, desapareciendo por completo el lugar que en su día fuera hábitat prehistórico.

No queda referencia alguna de este yacimiento en su entorno original del Parque Lineal del Manzanares.

Real Canal del Manzanares

El Canal del Manzanares al no ser una estructura puntual, a diferencia del resto de yacimientos, ha sufrido multitud de agresiones que han acabado con buena parte de su estructura y de sus construcciones aparejadas. Realizar un seguimiento pormenorizado de todos los elementos destruidos en las últimas décadas, sería una ardua tarea.

Aquí se han enumerado sólo algunas de esas agresiones, las más llamativas, pero ha habido y continúa habiendo multitud de ellas.

A la paulatina pérdida de esclusas e instalaciones, se suma el hecho de su deficiente conservación o el uso inadecuado de algunas de ellas, muchas veces en manos privadas.